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在航海科学研究和技术开发方面，各科研院校、高等院校与航运企业、等有关部门密切合作，在借鉴和引进国外***航海科学技术和装备系统的基础上，努力加快自主研究和开发，取得了较大的进展。高等航海院校成功地研发了具有世界***水平的大屏幕船舶操纵模拟器和基于虚拟技术的轮机模拟器，受到国外和同行的赞扬。中国航海学会团结和组织海运、渔业、海洋和系统的广大航海科技工作者积极从事航海学术活动，在国际和国内航海学术界颇有影响。

随后， 又先后建立了14 个DG p S 基准台， 使DGP S 基准台达到20 个， 有效地提高了我国近海水域船舶利用G 邓定位的精度。美国鉴于国际导航市场的发展情况和国际影响， 早在1 9 9 8 年就宣布， 尽快取消GP S 的SA 政策， 提高G PS 的民用定位精度。据有关资料介绍， 2000年美国已宣布取消了SA 政策，可使GPS 民用定位精度由以前的约100 米提高到约12 米。

船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。发展历史编辑 播报从经验和出土上都能看出，舵是由桨演变而来。桨可以在作推进工具时，兼顾控制航向。但当众多桨手划船时，既要推进又要控制航向就相当困难，于是就专设一名桨手控制航向，他位于船尾，因为船尾距船的转动中心较远，在改变船的航向上省力、快捷，同时他又与推进桨手互不干扰。后来船体加大，桨叶面积也随之增加，就逐渐产生了舵。

从这些作品和后来人们的模型上，你能看出古代聪明的造船者，根据不同水域，为舵设计了不同的外形。1974年在福建泉州海边出土了一条南宋末年的海船。一般来说，***的造船技术更多体现在海船的制作中。历我国福建打造的尖底海船名满天下。船舵在商朝已经使用，其形制经历了几个阶段的演变。